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Fünf Schlepper ziehen das zweite 73.500 Tonnen schwere Tunnelelement in den Fehmarnbelt. Ende Juni wurde es präzise an das bereits im Mai installierte erste Element angeschlossen.

Infrastruktur unter der Ostsee

217 Meter lang, 73.500 Tonnen schwer: So entsteht der längste Absenktunnel der Welt

Zwischen Dänemark und Deutschland wächst der Fehmarnbelt-Tunnel nicht aus einem Bohrkopf, sondern aus schwimmenden Betonriesen. Zwei der insgesamt 89 Elemente liegen bereits auf dem Grund der Ostsee, jedes 217 Meter lang und 73.500 Tonnen schwer. PERI liefert die Schalung für die Serienfertigung in Dänemark, Doka baut die Portale und Rampen, an denen die Elemente später zum 18 Kilometer langen Tunnel zusammenwachsen.

06.07.2026
Lesezeit: ca. 5 Minuten

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Drei fischer Baubots bohrten im Engelbergtunnel über 9.000 Löcher in Beton – vollautomatisch und punktgenau.

Robotik

120.000 Autos am Tag, 9.000 Löcher in der Nacht: Roboter sanieren den Engelbergtunnel

Unter der A81 bei Stuttgart drückt quellender Fels gegen die Decke des Engelbergtunnels. Während täglich bis zu 120.000 Fahrzeuge durch die Röhren fahren, setzen drei Bauroboter eines Wiener Unternehmens mehr als 9.000 Bohrlöcher in den Beton – bis zu 7,5 Meter über der Fahrbahn. Hinter dem Robotereinsatz steckt aber mehr als ein Bohrarm: Jeder einzelne Punkt wird digital geplant, abgearbeitet und anschließend als Datensatz für die Sanierung dokumentiert.

06.07.2026
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