Im März 2026 ging die neue Oströhre des Karawankentunnels in Betrieb, nach siebeneinhalb Jahren Bauzeit. Gebaut wurde sie, um den Gegenverkehr unter dem Berg zu beenden. Genau das leistet sie zunächst nicht: Der gesamte Verkehr fährt weiter in beide Richtungen durch eine Röhre, nur eben durch die neue. Denn nebenan wird der Bestand aus dem Jahr 1991 auf 4,4 Kilometern ausgeräumt und neu aufgebaut, von Östu-Stettin, Habau und Vogl.plus, bis Mitte 2029.