Im Tandembetrieb schafft die Kabelkrananlage über der Chenab-Schlucht rund 40 Tonnen. Für den Fahrbahnüberbau der Brücke waren aber 98 Segmente mit je rund 85 Tonnen zu bewegen, mehr als das Doppelte. Die Lösung: zwei komplett unterschiedliche Montageprinzipien für Bogen und Überbau, geplant unter anderem von VCE aus Wien.
Ein vorbeifahrendes Fahrzeug bewegt ein Gebäude normalerweise so wenig, dass niemand etwas davon bemerkt. In einer Halbleiterfabrik kann selbst diese Größenordnung bereits zu viel sein. Für X-Fab errichtet Porr deshalb in Erfurt eine Produktionsumgebung, die praktisch erschütterungsfrei funktionieren soll.